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20251111

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内.˗ˏˋ♡ˎˊ˗任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位ʕ·͡ˑ·ཻʔ，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因•ᴗ•为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重ʚ ɞ庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与ʕ•̫͡•ོʔ乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同,。,。,。。”
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的,。,。,。位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的•ᴥ•中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦ง ง敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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“有些地区出ฅ ฅ现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，ʕ·͡ˑ·ཻʔ西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同ʚ ɞ。”
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体量不及西安的兰州，也拿出大手ง ง笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是&#;,&#;,&#;甘肃民航发,。,。,。展史上规模最大的工程。
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去年，民航局、国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航ฅ ฅ空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”˙ϖ˙国际航空枢纽功能体系。
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兰州机场T/****/1+T2面,,,°꒰'ꀾ'꒱°;积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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